耐腐蚀泵卡滞故障原因及处理方法

耐腐蚀泵是柴油机供油系统的心脏。衬氟泵内衬氟塑料的泵，按照起结构形式一般可分为：衬氟离心泵、衬氟磁力泵、衬氟自吸泵。耐腐蚀泵具有耐腐蚀性能的泵、主要用于具有腐蚀性液体的输送。是通用设备泵里面使用较为广泛的一种泵。磁力泵属于水泵领域的一个分支，是一种将永磁联轴的工作原理应用于离心泵的新产品。磁力泵由泵、磁力传动器、电动机三部分组成。耐腐蚀泵精密联轴器的延误会导致发动机转速不稳定，引起发动机熄火和失控事故。

耐腐蚀泵卡滞的原因

对于老的耐腐蚀泵，卡钻的原因多为柴油脏，柱塞与柱塞套之间有机械杂质，或柱塞与柱塞套表面拉伤，或柱塞顶部棱角处磕碰产生毛刺。

对于新耐腐蚀泵，其卡滞原因有以下几个几点：

(1)目前，一些耐腐蚀泵的生产厂家和维修单位在调试耐腐蚀泵时不注意选用柴油，导致调试时柴油中实际凝胶含量较大，酸度较高。经过这样的调试，在耐腐蚀泵的精密联轴器的配合面上粘贴一层剩余油膜。如果耐腐蚀的泵储存时间过长，这层油膜会逐渐产生有机沉积物和凝胶，安装时会出现卡滞现象。

(2)耐腐蚀泵储存保管不善，包装不严，防潮防锈材料漏装或损坏，油管接头防尘帽损坏或丢失等，也会产生卡滞现象。

卡滞后的处理

对于我们使用中的旧耐腐蚀泵，可找出被卡滞的柱塞偶件并拆下，用清洁生产柴油进行清洗。若柱塞偶件被机械产品杂质拉伤，可用一个清洁利用机油洗磨。若柱塞顶被磕碰问题产生一些毛刺(肉眼可以很难通过观察)，则当柱塞顶缩进柱塞套内时便会发涩发卡，此时企业切不可出现反复发生转动或抽动柱塞，以免毛刺划伤柱塞套。正确的处理方式方法是：将柱塞顶棱角部位拉至与柱塞套进油孔加工中心处平齐，缓缓开始转动过程中柱塞，这时学生会有一定阻滞感。当转至系统某一具体位置信息阻滞感消失时，即表明随着柱塞顶棱角磕碰损伤部位正好在柱塞套进油孔处。记准位置，将柱塞顶棱角已经推出不同柱塞套，用细砂条修磨磕碰部位。修磨时，细砂条平面与柱塞运动轴线呈45o，轻轻推拉几下，以消除这些棱角毛刺数据即可。但不得修磨过多，以免造成影响各缸供油工作起始角的一致性与供油量的均匀性。

对于卡滞的新耐腐蚀泵，可采用以下方法处理：

(1)在耐腐蚀泵和调速器中注入适量的汽油或柴油，反复转动凸轮轴，使耐腐蚀泵挺杆、调速器飞球等部件自由移动，防止锈蚀发夹，使柴油机飞行。

(2)上下体已分解的耐腐蚀泵，可将泵体平放，打开侧盖板，取下泵头紧固螺母，取下泵头，用手钳夹住柱塞根部，缓慢拔出故障缸的柱塞和弹簧(注意不要碰到柱塞)， 柱塞可以用干净的汽油或柴油反复清洗，清洗后再重新组装(注意柱塞调节臂必须安装在调节叉内)，泵头螺母可以交替拧紧，凸轮轴可以旋转。

(3)对于一个整体式以及耐腐蚀泵，可打开侧盖板，转动通过凸轮轴，用起子插入被卡柱塞进行弹簧托内轻轻撬动，迫使研究柱塞处于下行系统复位后，向裸露在柱塞工作套筒外的柱塞根部喷注清洁的汽油或柴油，并转动控制凸轮轴。

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