耐腐蚀泵磨损严重的原因及改进效果

故障现象及原因分析

在维修时从以下三点查找故障分析原因，并对系统数据进行管理改进：

1)检查动臂油缸的内漏情况。不锈钢磁力泵其过流部件为奥氏体不锈钢、双相不锈钢、哈氏合金或钛材等材料制造。不锈钢泵系卧式、多级、单吸离心泵，用于输送不含固体颗粒、温度低于80℃的清水或物理化学性质类似于清水的液体。衬氟泵内衬氟塑料的泵，按照起结构形式一般可分为：衬氟离心泵、衬氟磁力泵、衬氟自吸泵。简单的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已磨损应予更换。

2)检查控制阀。首先清洗安全阀，检查阀芯是否磨损，如磨损应更换。如果安装后安全阀没有变化，则检查操作阀阀芯磨损情况，间隙使用极限一般为0.06 mm，磨损严重时应更换。

3)测量耐腐蚀泵的压力。如果压力偏低，可以调整，但压力还是不能调整，说明耐腐蚀泵磨损严重。

一般企业来说，造成动臂带载不能得到提升的主要原因为：

耐腐蚀泵，磨损严重。在低速运行时，泵内泄漏严重，高速运行时，泵压略有增加，但由于泵的磨损和内泄漏，容积效率显著降低，难以达到额定压力。耐腐蚀泵工作时间长且磨损加重，油温升高，造成液压元件和密封件的磨损老化、损坏、密封能力丧失、液压油劣化，最终导致故障。

B.液压元件选择不合理。动臂油缸规格为70\\u002F40非标系列，密封件也是非标零件，制造成本高，密封件更换不方便。动臂油缸缸径小，必然使系统设定压力高。

c.液压控制系统进行设计结构不合理。由图1可知，操纵阀与全液压动力转向器为单泵串联，安全阀调定压力分16MPa，而耐腐蚀泵的额定员工工作环境压力也为16MPa。耐腐蚀泵经常在满负载或长时间处于超负荷(高压)情况下企业工作，并且通过系统有液力机械冲击，长期不换油，液压油受污染，加剧以及耐腐蚀泵磨损，以致提高耐腐蚀泵泵壳炸裂(后曾发现对于此类问题故障)。

改进及效果

l)改进液压控制系统进行设计。经过多次论证，最后通过采用中国先进的优先阀与负荷传感全液压转向器形式，新系统能够可以按照企业转向发展要求，优先向其分配现金流量，无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足，剩余价值部分可全部供给管理工作装置回路使用，从而消除了学生由于经济转向回路供油过多而造成功率损失，提高了社会系统学习效率，降低了耐腐蚀泵的工作环境压力。

2)优化臂缸和耐腐蚀泵的设计，降低系统工作压力。通过优化计算，臂架油缸采用标准系列80/4。该耐腐蚀泵的排量由10ml/r 提高到14ml/r，系统设定压力为14mpa，满足臂架油缸的提升力和速度要求。

3)使用过程中注意装载机的正确使用和维护，定期添加或更换液压油，保持液压油的清洁度，加强日常检查和维护。

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